夜城GT 是一款以模拟为核心的车辆操控与路面革新系统,灵感汲取自纪律严明、清晰可读的驾驶哲学。
《跑车浪漫旅》该设计旨在让《赛博朋克2077》的车辆在极限速度内保持稳定可控,接近极限时风格鲜明,一旦突破极限则极具挑战性。
这不是简单的“抓地力增强”预设、自动漂移模组,也不是让所有车辆驾驶手感趋同的通用操控替换。NCGT保留了每款基础车辆的特性——包括质量、重心、惯性、悬挂、转向响应、传动系统及轮胎特征——再通过RED引擎开放的系统施加精确的界限修正。
最终带来的是更严肃的驾驶体验:车辆选择、路面状况、天气、轮胎、油门控制、刹车技巧与驾驶员操作,每一项都至关重要。
驾驶体验
NCGT 以清晰的操控理念为核心:
- 低于限速时,车辆应保持稳定、反馈清晰且易于操控。
- 接近极限时,各传动系统应自行反馈各自的状态。
- 超越极限后的恢复,应当取决于驾驶者本身——而非自动漂移或反向辅助转向系统。
持续漂移不再是激进转向的默认结果。你必须通过重心转移、刹车、手刹操作或足够大的后轮扭矩来突破驱动轮抓地力,才能主动触发漂移。
传动系统专属操控
NCGT 识别车辆实际驱动轮布局,而非对所有车辆采用统一设置。
前轮驱动前驱车型偏向于可预见的稳定性与转向不足。转弯时油门过大,会耗尽前轮抓地力,导致车辆轨迹外扩而非灵巧过弯。
后轮驱动后驱车辆在受控操作下保持稳定抓地,但当后轮扭矩突破轮胎抓地力极限时,会产生渐进式动力侧滑。
夜城GT不会通过永久降低后轮抓地力来制造过度转向。后轮必须通过油门、重心转移、路面状况或驾驶员操作,真正达到抓地极限才会出现该现象。
全轮驱动全轮驱动车辆在起步和出弯时牵引力更强,接近极限时动力输出略有推头感。AWD能更好地利用现有抓地力,但无法让车辆免疫超速、轮胎磨损、路面积水或松散路面的影响。
摩托车摩托车采用专属虚拟车手调校,涵盖倾斜、转向、逆操舵、制动负载转移、联合滑移抓地力、路面附着力及轴感知水滑效应。捐赠质量、惯性、悬挂几何、重心布局及核心REDengine摩托车物理参数保持原样;汽车稳定性逻辑则完全独立运行。
减少街机辅助
NCGT 从已启用的个人车辆记录中移除了若干特定驾驶辅助功能,包括:强制偏航限制、后轮摩擦力操控、手刹后抓地力恢复、加速声浪增强以及上坡扭矩补偿。
反打辅助已设置为
默认 0.0 为了获得预期的专家级体验。
该模组不会:
- 自动捕捉所有滑动
- 快速回正转向
- 锁定车辆保持持续漂移
- 加装通用模拟限滑差速器
- 为每辆后驱车增加人工后握力不足
- 将汽车操控规则应用于摩托车
- 删除所有未知的自定义车辆辅助
可调节的反向转向辅助选项仍保留,方便玩家操作。
轮胎、地形与路面
NCGT 引入了针对多种道路与地形类别的独立纵向与横向行为模拟,具体包括:
- 沥青
- 混凝土
- 彩绘金属
- 未涂装的金属
- 石头
- 泥土
- 草地
- 沙子
- 泥沼
- 湿漉漉的路面
- 积水
公路轮胎在干净路面上性能最佳,但在沙地、泥地和深水区会明显力不从心。游牧型与越野取向的轮胎牺牲部分干地操控精准度,换来非铺装路面上大幅提升的通过性。
全轮驱动能帮助车辆充分利用现有抓地力,但无法将不合适的公路轮胎变成越野轮胎。
动态降雨与湿滑路面
雨天驾驶行为会实时响应降雨、积水、路面湿滑以及逐渐干燥的过程,而非简单地在“干燥”与“潮湿”两种预设状态间生硬切换。
水位上升中:
- 制动距离增加
- 侧向自信降低
- 干燥路况性能轮胎优势不再
- 积水处高速行驶危险
- 水滑现象逐渐加剧
- 抓地力恢复时,轮胎响应会存在延迟,而非瞬间复原。
天气切换器 集成功能使抓地力条件能够跟随长时间的天气变化,而不仅仅在天气预设名称变更时才改变。
需求
需要以下框架:
- RED4扩展
- TweakXL
- 《赛博引擎优化》
- 真实换挡 2.16.7或兼容的2.16.x版本
夜城GT自带专属的Authentic Shift合集,但不重新分发Authentic Shift的核心文件。
兼容性与冲突NCGT 的设计基于以下所列版本的“真实换挡”及其可选集成模块。
改装车店沉浸式里程表与燃油系统新星都市2天气切换器其他替换相同车辆驱动模型、摩擦预设、轮胎复合材质、转向记录或路面贴图的模组,可能会覆盖《夜城GT》的部分行为表现。若定制载具使用了完全独立的物理引擎或路面数据,则可能保留原作者的校准方案,或采用默认分类机制。
独立粉丝项目
NCGT 是一款独立制作的《赛博朋克2077》粉丝模组。
正是
与CD Projekt Red、索尼互动娱乐、Polyphony Digital及《Gran Turismo》系列无任何从属、赞助或背书关系。.
不包含任何《Gran Turismo》专有源代码、轮胎模型、车辆数据库或内部物理数据。本模组以《Gran Turismo》的拟真设计理念为灵感,并非对其游戏数据的复制。